Xiaomi bringt seinen „Porsche-Killer“ und andere Elektroautos offiziell nach Deutschland. Und das vielleicht zu Golf-Preisen.
Dieser Player setzt die deutschen Hersteller weiter unter Druck
Dass die Chinesen den europäischen und speziell den deutschen Automarkt für sich gewinnen wollen, ist nichts Neues. Es gibt bereits zahlreiche chinesische PKWs, die über die Straßen fahren – von BYD, Nio, Lynk & Co und Polestar bis hin zu MG, Lotus und Smart.
Na, fällt dir was auf? Viele Karren tragen bereits Namen, die wir kennen, weil sich die chinesischen Autobauer viele westliche Namen und Unternehmen gesichert haben. Jetzt kommt eine weitere Marke, die wir alle kennen: Xiaomi.
Klingt chinesisch. Ist chinesisch. Aber schon sehr bekannt. Der Techgigant bietet unter anderem Smartphones, Tablets, Smartwatches und E-Scooter an. Ebenso Elektroautos.
2027 soll das Jahr werden, in dem Xiaomi den deutschen Automarkt total aufmischt. Der Big Player steigt mit einer kompletten Palette an attraktiven E-Autos in den Ring. Die ersten Gegner sind Porsche, Audi und BMW.
Gibt es Kampfpreise zum Einstieg?
Xiaomi produziert nicht nur Handys mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis, sondern auch sehr schicke Autos zu einem attraktiven Preis. In China ist zum Beispiel der Xiaomi SU7, der vom Design her stark an einen Porsche erinnert, ein Megaerfolg.
Der Xiaomi SU7 kriegt man in China bereits ab 28.000 Euro. In Europa könnte der fünfsitzige Sportwagen bei 35.000 bis 40.000 Euro starten. Das munkeln zumindest Autokenner. Mit diesem Preis würde der SU07 direkt mit dem Tesla Model 3 konkurrieren. Und mit fast jedem VW.
Doch Vorsicht: Die EU-Zölle von bis zu 30 bis 45 Prozent auf chinesische Elektroautos machen die Kalkulation unsicher. Xiaomi könnte zwar versuchen, durch Mindestpreis-Vereinbarungen und andere Tricks die Abgaben zu umgehen. Ob das klappt, steht noch in den Sternen. Offizielle Preise gibt es also noch nicht. Bis dahin bleibt’s ein Spiel mit Schätzungen und Spekulationen.
Klar ist aber: Xiaomi kommt, um zu bleiben!
So wird der Xiaomi SU07 auf der offiziellen Website präsentiert. Ein echter Hingucker. Und ein gewaltiger Erfolg.
Warum Xiaomi nicht blufft
Xiaomi ist, wie gesagt, eigentlich ein Tech-Konzern, kein Autobauer. Trotzdem stiegen die Chinesen ins attraktive Geschäft ein. Mit einem Riesenerfolg!
In nur zwei Jahren hat Xiaomi in China über 700.000 Elektroautos verkauft. Die SU7-Reihe ist dort die meistverkaufte Limousine ab 200.000 Yuan (zirka 25.500 Euro). Der YU7 schaffte 240.000 Bestellungen in nur 18 Stunden.
Die Chinesen lieben diese Autos. Die Technik gibt ihnen recht: 800-Volt-Architektur, Schnellladen in 15 Minuten und Power, die viele Sportwagen-Besitzer blass werden lässt. Dazu kommt ein schnittiges Design und mit HyperOS ein Betriebssystem, das das Auto nahtlos mit deinem Smartphone, Tablet und Zuhause verbindet.
Wem das nicht reicht, für den hat Xiaomi den SU07 Ultra im Gepäck. Diese wahnwitzige Karre konkurriert bei den Leistungsdaten sogar mit Ferrari und Lamborghini!
Die Strategie: Händlernetz statt Direktvertrieb
Kein Grauimport, kein Risiko – das ist die Strategie. Xiaomi setzt daher in Deutschland auf lokalen Service. Acht große deutsche Autohandelsgruppen, darunter Emil Frey, Ernst Dello und LUEG Mobility, haben bereits Absichtserklärungen unterschrieben.
Ab 2027 soll so ein flächendeckendes Netz mit 15 Verkaufsstandorten in den wichtigsten Metropolen entstehen. Damit wird gewährleistet, dass du die „Porsche-Killer“ leicht kaufen und reparieren lassen kannst. Das schafft Vertrauen. Genau das will der deutsche, konservative Kunde.
4M – Das Männermagazin meint dazu …?
Xiaomi kommt nicht, um mitzumischen, sondern um zu gewinnen. Die Chinesen haben bewiesen, dass sie nicht nur Hochleistungs-Elektroautos bauen, sondern auch den Mut haben, direkt gegen die deutschen Premiumhersteller anzutreten. In China ist diese Strategie voll aufgegangen.
Wenn es Xiaomi wirklich gelingt, seine Einsteigermodelle in Deutschland und Europa im Segment zwischen 40.000 und 50.000 Euro anzubieten, dann wird’s extrem eng für Mercedes, BMW und den Volkswagen-Konzern. Wir sind sehr gespannt, wie die deutschen Hersteller, die eh schon massiv unter Druck stehen, auf diesen Angriff reagieren werden!
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